terplasi

terplasi: машина




Что добротного может предложить Родина.

За редким исключением гордиться массовым отечественным автопромом достаточно сложно. Тем не менее, это не означает, что на родных просторах совсем нет тех, кто может и умеет делать добротные автомобили. И пускай это единичные экземпляры или специальные авто. Самое главное во всем этом то, что такие машины действительно есть.

1. «Лаура»



Лаура была смелым проектом.


В 1991 году появилась компания ООО «АВТОКАД». Она была основана талантливым инженером Дмитрием Парфеновым. Сегодня компания известна главным образом благодаря тому, что делает бронированные автомобили, однако тогда ребята все еще работали на энтузиазме и создали спорткар «Лаура» на базе Audi S2. Машина получила 240-сильный двигатель, центральное расположение агрегата и каркасно-панельную конструкцию. Работать над этим проектом Парфенов начала еще в начале 80-х годов XX века.

2. Dartz Prombron



Диктатор часто попадает в кино.


Трудно не вспомнить и этот крутой отечественный внедорожник. Эта машина частый гость на съемочной площадке. Любят ее и тюнеры. То золотом покроют, то так отделают, что хоть завтра на войну отправляй. Вот только многие люди даже и не догадываются, что этот автомобиль создан на отечественных просторах. До 2010 года машина называлась «Комбат». Кстати, разрабатывали ее все те же конструкторы из компании Парфенова. При создании использовались узлы General Motors. Модель «Диктатор» с 8.1-литровым 8-цилиндровым 400-сильным двигателем появилась в 2012 году.

3. «Шаман» 8×8



шаман один из лучших российских вездеходов.


Вот если что-то и может хорошо сделать отечественный инженер, так это военную машину или машину-вездеход. По всей видимости, есть во всем этом что-то от одной из главных проблем Родины. Появился «Шаман» благодаря компании «Авторос». Проект стартовал еще в 2005 году. Ездить этот монстр может буквально по всему и везде. Асфальт, грязь, снег, песок, пересеченная местность. Был бы чуть тяжелее и прочнее, мог бы прорубиться через лес, выкорчевывая все деревья на своем пути. Есть даже модели «Шаман» оборудованные винтом, что позволяет быть ему еще и машиной-амфибией.

4. Bronto-1922-51 «Марш»



Смелая модель Марш имела неплохой экспортный потенциал.


В далеком 1992 году появилась компания Bronto, которая стала дочерним предприятием компании «АвтоВАЗ». В штате «дочки» работало всего несколько десятков человек. Занимались они созданием различных смелых вариаций Lada: с повышенным комфортом, бронированных, с повышенной проходимостью и так далее. До 2012 года местные умельцы выпускали вот такую вот «Ниву» с огромными колесами. Несмотря на странный внешний вид, у машины был отличный внедорожный потенциал.

5. «Скорпион-1»



Это Скорпион на базе УАЗ.


Российская компания «Защита» работящая главным образом на формуле предварительного заказа специализируется на создании автомобилей с повышенным уровнем защиты для гражданского и военного рынка. Предприятие известно своими моделями «Булатов» и переделанных КАМАЗов. Куда более интересным продуктом предприятия является внедорожник «Скорпион-1», созданный на базе УАЗ-31514. Может показаться, что у машины был уменьшен дорожный просвет. На самом деле ее просто сделали шире.

6. «Заря»



Уникальная Заря оказалась не нужна советскому рынку.


Малоизвестный проект еще советского предприятия САРБ, который совершенно незаслуженно был позабыт. Это проект автомобиля «Заря». Машина примечательна тем, что имела стеклопластиковый кузов. Создавать ее начали еще в 1966 году. К сожалению, производство автомобиля оказалось слишком дорогим и трудоемким, и не отвечало тогдашним потребностям рынка.

7. «Петрович 204»



Петрович не знает границ и преград.


Любопытный автомобильный проект. Выпускается «Петрович 204» с 2011 года и имеет очень необычный кузов, под которым прячется еще более необычная начинка. В линейке «Петрович» есть машины как на формуле 4х4, так и на формуле 6х6. Стоимость такого чуда зависит от комплектации.

В продолжение темы еще 10 ненадежных кроссоверов, владельцы которых их уже ненавидят и не только.












Volkswagen Phaeton – немецкий седан представительского класса. | Фото: autocar.co.uk.
Volkswagen Phaeton – немецкий седан представительского класса. | Фото: autocar.co.uk.

В истории автомобиля было множество случаев, когда попытка создать инновационную машину оканчивалась неудачей. Маркетинговые просчеты, низкая надежность, высокая стоимость, идеи, опередившие свое время, - все это убивало на корню даже лучшие из проектов. Нередко неудачи отдельных моделей становились причиной банкротства автокомпаний.

1. Volkswagen Phaeton (2002)

Немецкий седан Volkswagen Phaeton, который не выдержал  «битву значков». | Фото: fi.wikipedia.org.
Немецкий седан Volkswagen Phaeton, который не выдержал «битву значков». | Фото: fi.wikipedia.org.

Золотое правило успеха премиальных автомобильных брендов заключается в том, чтобы начать с дорогих автомобилей, а уже затем создавать более доступные модели, а не наоборот. Поэтому для немецкой компании, известной такими машинами, как Golf, проектирование дорогого роскошного седана было опасным шагом.

Покупатели таких машин пекутся о своем имидже и поэтому скорее купят не автомобиль «народной марки», а, например, седан Audi A8, выпускаемый той же корпорацией.

2. Audi A2 (1999)

Компактный минивэн Audi A2. |<br Фото: autocar.co.uk." title="Компактный минивэн Audi A2. |
Фото: autocar.co.uk." border=0 vspace=5>
Компактный минивэн Audi A2. |
Фото: autocar.co.uk.


Даже сейчас концепция Audi A2 выглядит привлекательно. В салоне автомобиля с комфортом размещаются четыре человека. Что же не понравилось покупателям в этой компактной маневренной машине с легким алюминиевым кузовом обтекаемой формы?

3. Aston Martin Lagonda (1976)


Прямые линии дизайна Aston Martin Lagonda неоднократно подвергались критике. | Фото: autocar.co.uk.
Прямые линии дизайна Aston Martin Lagonda неоднократно подвергались критике. | Фото: autocar.co.uk.


Приборная панель Aston Martin Lagonda очень сложной конструкции и часто выходит из строя. | Фото: thetruthaboutcars.com.
Приборная панель Aston Martin Lagonda очень сложной конструкции и часто выходит из строя. | Фото: thetruthaboutcars.com.

Спортивный седан Aston Martin Lagonda продемонстрировал полный отход от традиционных британских консервативных традиций. Это же стало и причиной неприятия машины у потенциальных покупателей. К тому же, футуристическая электроника, которой был начинен салон, часто выходила из строя.

Автомобиль выпускался четырьмя сериями с 1977 по 1990 год, всего собрали 645 экземпляров.

4. Citroen C6 (2005)


Французский автомобиль бизнес-класса Citroen C6. | Фото: autocar.co.uk.
Французский автомобиль бизнес-класса Citroen C6. | Фото: autocar.co.uk.

За последние годы французский автопроизводитель Citroen выпустил несколько сказочно странных автомобилей. Одна и самых ярких моделей - C6, которая конкурирует с BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Klasse. Это и сыграло против автомобиля: большинство покупателей выбирает немецкую сдержанность, предпочитая ее вызывающему французскому дизайну.

5. Chrysler Gas Turbine (1963)


Автомобиль Chrysler с газотурбинным двигателем. | Фото: autocar.co.uk.
Автомобиль Chrysler с газотурбинным двигателем. | Фото: autocar.co.uk.

В 1963 году американский автогигант Chrysler выпустил на дороги первые серийные автомобили с газотурбинным двигателем. Эти силовые установки уже использовались на самолетах и кому-то показалось хорошей идеей поставить их «на колеса».

Но амбициозный проект закончился неудачно. Подвеска машин не выдерживала нагрузок, а расход топлива был огромным. Одна из модификаций автомобиля выдавала мощность 120 л.с., крутящий момент 576 Н•м и расход топлива на трассе 14 литров на 100 километров.

6. Honda Insight (1999)


Японский хэтчбек кроме бензинового двигателя получил еще и электромотор. | Фото: autocar.co.uk.
Японский хэтчбек кроме бензинового двигателя получил еще и электромотор. | Фото: autocar.co.uk.

Японский хэтчбек Honda Insight – это один из первых в мире серийных гибридов. Машина получила легкий обтекаемый кузов из алюминия, благодаря чему масса машины составляет всего 850 кг. Автомобильные журналисты дали хорошие отзывы о моделе, но экономного расхода топлива оказалось недостаточно для успеха продаж.

7. NSU Ro80 (1967)


Немецкий седан NSU Ro80 с роторно-поршневым двигателем. | Фото: en.wikipedia.org.
Немецкий седан NSU Ro80 с роторно-поршневым двигателем. | Фото: en.wikipedia.org.

Когда немецкий седан NSU Ro80 стал «Автомобилем года-1967», ему прочили успех и блестящее будущее. Новые технологии, примененные в модели, не имели аналогов среди одноклассников. Роторно-поршневой двигатель, полуавтоматическая коробка передач и отличная аэродинамика выглядели многообещающе.

Но новый двигатель конструкции инженера Ванкеля оказался ненадежным и быстро выходил из строя. Машина заслужила плохую репутацию, и фирма NSU быстро обанкротилась.

8. Chevrolet Volt / Opel Ampera (2012)


Vauxhall Ampera – британская версия американского электромобиля. | Фото: autocar.co.uk.
Vauxhall Ampera – британская версия американского электромобиля. | Фото: autocar.co.uk.

Электромобиль Chevrolet Volt, известный в Европе как Opel Ampera, смог отпугнуть покупателей, и это факт. Возможно, причиной стали многочисленные новые технологии, примененные в новой модели, а также проблемы с надежностью и высокими затратами на ремонт.

Почти в каждом автомобильной издании есть своей рейтинг «плохих машин». Consumer Reports представила свою версию худших автомобилей последних лет.












[1..2]


Папки